充电桩只不过就相等于加油站里的加油机。新能源汽车的普及推展，让充电桩渐渐转入到人们的生活中。
根据人们的实际情况，新能源车主以快差使、慢充和飞线为主要电池方式。首先飞线是近于不倡导、最危险性的电池方式，而慢差使时间宽，特别是在是没私人充电桩的车主，快差使方式的时间、精力和金钱的压力过于大，而慢差使方式又有伤害电池的传言，坊间仍然流传要以高低差使结合的方式展开电池。随着电动汽车用户的大大累积，基础电池问题也渐渐曝露出来，电池设备和企业之间不互通、车主不仅要掌控充电桩的方位，还要理解充电桩的品牌和缴纳方式。
锂电池的工作原理要辩论直流电池对电池的影响，首先要理解电动汽车电池。目前市面上电动汽车大多数是锂离子电池，电池有两极：负极是锂化合物，负极为石墨。在电池时，电池的负极上有锂离子(Li+)分解，分解的锂离子(Li+)经过电解液从负极运动到负极，而负极的石墨是有微孔的层状结构，抵达负极的锂离子(Li+)映射到碳层的微孔中，映射的锂离子(Li+)就越多，电池容量越高；在静电时(即我们用于电池的过程)，金字在负极碳层中的锂离子(Li+)瞬，又运动返负极，返回负极的锂离子(Li+)就越多，静电容量越高。
我们一般来说所说的电池容量所指的就是静电容量。因此，理想状态下，锂电池的充放电过程中，实际是锂离子(Li+)从负极→负极→负极的运动状态，只要正负极材料的化学结构基本不发生变化，电池充放电的可逆性很好，锂离子(Li+)电池就能确保长时间循环。较慢电池主要是确保锂离子(Li+)较慢地从负极嵌出并较慢的映射负极，无法导致锂离子(Li+)的沉积。
但是在电流减小时，电极负极(石墨)表面的一层半透膜(SEI膜)不会有一定程度的裂痕，使电极材料和电解液互相反应。另外温度增高不会预示着一些副反应，如电解液分解成、电极上产生沉积物，造成可逆性减少，电池容量也就不会渐渐的增加。
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